路面检测（路面标线检测项目）

大数据 2026-02-06 01:04:42 4949

本篇文章给大家谈谈路面检测，面路面以及路面标线检测项目对应的检测检测知识点，希望对各位有所帮助，标线不要忘了收藏本站喔。项目

怎么检测路面是否合格？

1、路基：压实度（检查方法：灌水法、检测检测灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、标线每20m测1点）；

2、项目基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、面路面复验；检查频率：按不同材料进场批次，检测检测每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、标线灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、项目底基层试件作7d无侧限抗压强度，面路面（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、检测检测每20m测1点）；

3、标线沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。

2011-02-12 40

其他回答

搜狗问问

2011-02-12 18

GB50092-96沥青路面施工及验收规范

去看看吧，里面介绍的很详细，按要求施工，国标图集绝对没问题。

2011-02-12 6

耐久性路面强度裂缝平整度抗滑性压实度车辙检测等

1、路面技术状况自动化检测指标包括哪些?

路面技术状况自动化检测指标包括：路面评价指标PQI包括路面损坏PCI、路面平整度RQI、路面车辙RDI、抗滑性能SRI和结构强度PSSI等五项指标。路面损坏：采用自动化快速检测设备，1年1次。路面平整度：检测采用自动化快速检测设备，1年1次。路面车辙：采用快速检测设备，1年1次。抗滑性能：采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，2年1次。结构强度：采用自动检测设备检测，抽样检测。

路面检测主要检测什么

路面检测主要检测：

1.路面厚度。

2.路面的平整度。

3.路面弯沉值。

4.路面的密实度。

5.路面的结构深度。

6.基础系数。

7.动态变形模量。

8.次级变形模量。各检测项目的数据、记录、图纸、表格应归档，结果应及时报送有关部门。

路面检查的重要性：

在选择建筑材料时，可以充分利用当地经过测试的材料，这样可以节省资金。我们可以对当地的砂石进行检测，看其是否具有使用价值，是否符合技术要求。如果合适，我们可以使用当地材料，这使得材料的运输更容易，并降低了工程成本。

在新技术、新工艺和新材料的推广中，试验和检测也起着重要的作用。及时有效地对新材料、新技术、新工艺进行试验，以鉴定其可行性、适用性、有效性和先进性，从而为公路工程建设积累经验和教训。

如何对路面弯沉检测？

弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。

名词解释

检测方法

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验目的和适用范围

1.1 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能

力，可供路面结构设计使用。

1.2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2、引用标准

JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》

3、仪具与材料

本试验需要下列仪具与材料：

3.1 标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮

胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车。

测定弯沉用的标准车参数见下侧示意表

3.2 路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁

由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2∶1。弯沉仪长度有两种:一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ-100标准车.弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量.

3.3 接触式路表温度计:端头为平头,分度不大于1℃.

3.4 其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等.

4、试验方法

4.1 准备工作

（1）查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内

胎符合规定充气压力.

（2）汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡或野外承重测

试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化.

（3）测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶

将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至0.1cm²。

（4）查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

（5）在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及

路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。

（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

4.2 路基路面回弹弯沉测试步骤

（1）测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点

应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记

（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3—5cm处的位置上。

（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。

4.3 弯沉仪的支点变形修正

（1）当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土

路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图1所示。

（2）当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。

5、结果计算及温度修正

5.1 路面测点的回弹弯沉值依式（1）计算：

道路检测算法有哪几种

道路检测算法有：定长度直尺法、断面描绘法、顺簸累积法。

路面检测指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。

当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。

沥青混凝土路面工程质量的检测的项目有什么?

沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢 72？一、沥青材料试验有：

必检：

1、针入度试验

2、软化点试验

3、延度试验

按需要检测：

1、闪燃点试验

2、含蜡量试验

3、溶解度试验

4、密度试验

5沥青老化性能试验

6沥青粘附性试验

二、沥青混合料试验有：

必检：

1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标检测）

2、沥青含量及混合料级配试验

按必要检测：

1、车辙试验

2、低温弯曲试验

3、残留稳定度等

三、现场测试试验有：

1、摆式摩擦试验（顶层）

2、渗水性试验

3、取芯压实度试验

4、构造深度试验（顶层）

5、平整度试验

6、弯沉试验

四、施工过程必做

施工前：目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能（三大指标）等。

施工中：沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。

施工后：压实度、渗水、平整度、弯沉值等。

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